Обзор Правил дорожного движения Украины и России.

                С Правилами дорожного движения Украины я сталкиваюсь с одинаковой периодичностью – раз в год. Уже несколько лет подряд, каждый свой отпуск, я, вместе с семьей, отправляюсь на отдых на Украину. Наш маршрут пролегает через Мариуполь в Крым. Про отличия в правилах я знал, но не мог представить, что их так много...

                Конечно, глаза изголодавшихся украинских гаишников при виде машины с российскими номерами светятся как у кошки при виде лакомого кусочка рыбы. А если опыт и знания позволяют определить не только страну, но еще и московский регион, тогда вдвойне. Поэтому любому примерному водителю необходимо знать правила действующие на дорогах другой страны. Ведь, например, я уверен, что многие не знают, что в Соединенных Штатах Америки разрешается поворачивать направо на красный сигнал светофора. И можете сами представить, как выглядит наш водитель в такой ситуации, и что думают про него местные жители. Применительно к нашей ситуации, оказаться в подобном положении достаточно легко. Во многих городах Украины принято пропускать пешеходов, переходящих проезжую часть по нерегулируемому пешеходному переходу. Пешеходы, привыкшие к такому обращению, запросто могут броситься вам под колеса. Да, и если, вы не остановитесь при виде человека стоящего у дороги, рядом с пешеходным переходом, будьте уверены, гаишник обязательно накажет вас, и никакие объяснения не заставят его отказаться от «легких денег». Совершенно спокойно вас могут обмануть и в том, что касается правил дорожного движения, и в сумме штрафа. Учитывая еще, что вы торопитесь и тратить время на жалобы и разбирательства вы не будете. В России есть Наставление по работе ДПС, есть приказ МВД №329, Указ Президента РФ №711 и пр. На Украине тоже есть подобные нормативные акты. Сейчас я просто хочу провести сравнение Правил дорожного движения, чтобы отправляясь в путь вы были подготовлены ко встрече с законом другого государства.

                Итак, начнем:

1.        Вынужденная остановка по российским правилам может быть вызвана как состоянием водителя, так и пассажира. По украинским – только водителя.

2.        Остановка. У нас - преднамеренное прекращение движения на время до 5 минут . На Украине – преднамеренное прекращение движения для посадки (высадки) пассажиров либо погрузки (разгрузки) груза.

3.        Стоянка. Соответственно: свыше 5 минут и большее время, чем это требуется для посадки, погрузки. 

4.        В РФ инспекторам ГИБДД запрещена проверка технического состояния, в том числе и содержание СО и СН в выхлопах двигателя, и комплектности транспортного средства прошедшего в установленные законом сроки государственный технический осмотр. Статья 2.3 п.«б» ПДД Украины гласит: предоставить возможность проверить техническое состояние, номера агрегатов и комплектность...

5.        Водителю запрещается, в дополнение к российским правилам следующее: управлять транспортным средством (ТС), не зарегистрированным, без номерного знака или талона о прохождении государственного технического осмотра (ГТО).

К тому же учтите, что на Украине разрешено снятие номерных знаков. В подобной ситуации я оказался в прошлом году, когда приехав на рынок и остановился возле дома, среди кучи местных машин, вернувшись, не обнаружил своего номерного знака. Под дворником аккуратно была прикреплена записочка в которой мне сообщалось, что мой номерной знак находится в таком-то патрульном автомобиле. Когда я только подъехал, этот патрульный автомобиль уже стоял. Они дождались когда мы уйдем и скрутили номер только с моей машины. Когда я попытался объяснить им, что я остановился совсем не на тротуаре, а возле дома, на специально оборудованной для подъезда машин площадке, они совершенно не хотели меня слушать и требовали максимальный штраф. Кончилось тем, что я обзвонил дежурного ГАИ, дежурного УВД, зам. начальника ГАИ, вызвал начальника смены. Поскольку на поиск телефона и ожидания было потрачена куча времени, да и начальник смены настаивал на правоте своих подчиненных, я согласился заплатить им штраф по минимуму. А еще, вы бы видели, как они скручивали номера у всех попавшихся так же местных машин, когда им по рации сказали, что едет начальство. Еще, очень интересно, что у них, в патрульной машине, есть список номеров блатных машин, которым можно останавливаться где угодно (это в Мариуполе).

6.        В ПДД Украины в ст. 2.11 «г» закреплено право водителя на возмещение убытков, понесенных вследствие несоответствия состояния автомобильных дорог, улиц, железнодорожных переездов требованиям безопасности движения. Хитрая формулировка. Не ГОСТу, а требованиям... Но, все равно, можно с дорожной службы спросить.

7.        При приближении ТС с включенным синим проблесковым маячком на Украине водитель обязан уступить дорогу, у нас же – только в случае, если включен еще и звуковой сигнал. Теперь, если вы приближаетесь к стоящему ТС с включенным синим маячком. В России вы должны снизить скорость, чтобы иметь возможность немедленно остановиться в случае необходимости. На Украине – должны остановиться и продолжить движение можно только с разрешения регулировщика.

8.        На Украине пешеход имеет преимущество при переходе проезжей части (ст. 4.17 «а»).

9.        На Украине временные дорожные знаки выполненные на желтом фоне имеют преимущество перед постоянными знаками и дорожной разметкой (ст.8.2). Обратите внимание на желтый фон! Получается, что знаки на белом фоне вообще не должны применяться как временные.

10.     Очень интересная статья 9.4 ПДД Украины: подавать сигнал указателями поворота необходимо заблаговременно... но не менее чем за 50-100 м в населенных пунктах и за 150-200 м вне их.

11.     Аварийный знак следует устанавливать на расстоянии в населенных пунктах не ближе 20 м, за городом – 40 м на Украине. В России соответственно 15 и 30 м.

12.     Разворот запрещен на самом пешеходном переходе как и в России, а так же и ближе 10 метров от перехода с обоих сторон, кроме случая разрешенного разворота на перекрестке. И ничего в украинских ПДД не сказано о запрещении разворота на остановочных пунктах.

13.     Есть небольшие отличия при запрещении движения задним ходом. Просто напомню, что движение задним ходом запрещено на железнодорожных переездах, перекрестках, мостах, путепроводах, эстакадах и под ними (в украинские ПДД «под ними» забыли вписать), в тоннелях, при недостаточной видимости, на пешеходных переходах (в украинских ПДД переходов нет).

14.     Очень важное отличие касается расположения ТС на проезжей части. Так  на Украине  на дорогах, имеющих по меньшей мере две полосы для движения в одном направлении, выезд на крайнюю левую полосу, разрешается, если другие заняты, для поворота налево, обгона, разворота... В России это касается трех полос и более. Запрещено занимать левые полосы при свободных правых вне населенных пунктов.

Обратите особое внимание на этот пункт. Почти всегда правые полосы находятся в худшем состоянии и приходится двигаться по другим. На Украине это хороший повод для гаишников содрать с вас деньги. Хотя в таких случаях можно сослаться на крайнюю необходимость. Чтобы избежать аварии из-за несоответствия дорожного полотна действующим нормативам. В 1999 году я таким образом смог убедить одного очень рьяного гаишника на посту при выезде с Донецка.

15.     Несколько отличается разрешенная скорость. Первая цифра указывает разрешенную на Украине вторая в Росии. Вне населенных пунктов легковым автомобилям с прицепом и мотоциклам – 80 / 70 км/ч. Вне населенных пунктов водители ТС имеющие стаж менее 2 лет – 70 / нет км/ч. На автомагистралях – 130 / 110 км/ч. На дорогах для автомобилей – 110 / 110 км/ч.

16.     Обгон запрещен на любом перекрестке (Украина). В России разрешен на регулируемом перекрестке без выезда на встречную полосу, и на нерегулируемом – при движении по главной дороге. Ближе 50 м прерд пешеходным переходом в населенном пункте и 100 м – вне населенного пункта (Украина), а в России – на пешеходных переходах при наличии на них пешеходов. На Украине добавлен запрет на обгон в тоннелях.

17.     Остановка и стоянка. На Украине на спусках и подъемах, где способ постановки не регламентируется, ТС необходимо ставить под углом к проезжей части. Запрещена остановка и стоянка на пешеходных переходах и ближе 5м перед переходом (Россия), и 10м от них с обеих сторон (Украина). На перекрестках ближе 5м (Россия), и 10м (Украина) от края пересекаемой проезжей части. Ближе 15м (Россия), и 30м (Украина) перед остановочными площадками. Ближе 10м от обозначенного места выполнения дорожных работ (только на Украине). Стоянка запрещена: -Ближе 50м (Россия) от железнодорожных переездов, и в пределах дорожных знаков обозначающих железнодорожный переезд (Украина); -Вне населенных пунктов на дорогах обозначенных знаком «Главная дорога» (Россия).

18.     Необходимо пропустить пешеходов на нерегулируемом пешеходном переходе. При остановке трамвая посреди проезжей части требуется пропустить пешеходов идущих к трамваю или из него. Продолжать движение можно после закрытия дверей (Украина) и после прохода последнего пассажира (Россия), т.е. не нужно ждать закрытия дверей.

19.     Дальний свет необходимо переключать на ближний не менее чем за 250м (Украина), и 150м (Россия)  до встречного транспортного средства. Хотя я не очень понимаю, как в темноте, по свету встречных фар, можно определить это расстояние...

20.     Необходимо остановиться перед шлагбаумом железнодорожного переезда не ближе 5м (Россия), на Украине данное положение не закреплено. И не ближе 10м перед ближайшим рельсом и в России и на Украине.

21.     Если перед переездом нет дорожной разметки, дорожных знаков и др. определяющих количество полос движения, разрешается двигаться только в один ряд. (только на Украине).

22.     Запрещается перевозить на переднем сидении детей до 12 лет (Россия), на Украине добавлено и ростом менее 145 см.

23.     Отдельно оговаривается в украинских ПДД движение по горным дорогам и крутым спускам. В частности, при остановке или стоянке в указанных местах водитель должен пользоваться противооткатными упорами. Запрещается двигаться с выключенным двигателем, сцеплением или передачей и буксировка на гибкой сцепке.

24.     На Украине введено очень много дорожных знаков которые отсутствуют в России. К ним относятся:

1.11 – «Бугор». Участок дороги с буграми, «горбатыми» мостами или неплавным сопряжением конструкций мотов.

1.12 – «Выбоина». Участок дороги с выбоинами на проезжей части.

1.38 – «Заторы в дорожном движении». Участок дороги с ограниченной шириной проезжей части  вследствие выполнения дорожных работ или недостаточной пропускной способности.

3.07 – «Движение на мопедах запрещено»

3.10 – «Движение с ручными тележками запрещено»

3.14 – «Движение ТС перевозящих вещества загрязняющие воду запрещено»

3.31 – «Зона ограничения максимальной скорости». Запрещается в зоне движение со скоростью, превышающей указанную на знаке.

3.38 – «Зона ограниченной стоянки». Определяет территорию в населенном пункте, на которой продолжительность стоянки ограничена независимо от того, взимается ли за это плата. В нижней части знака для указания условий ограничения стоянки может быть изображен стояночный диск или паркометр. В соответствующих случаях на знаке или дополнительных табличках указываются дни и время суток, на протяжении которых действуют ограничения, а также его условия.

3.41 – «Контроль». Запрещается проезд без остановки перед контрольными пунктами (пост милиции, карантинный пост, приграничная зона, закрытая территория, пункт оплаты проезда на платных дорогах и т.п.).

4.14 – «Дорожка для пешеходов и велосипедистов»

4.15 – «Дорожка для всадников»

5.22 – «Примыкание полосы для разгона ТС»

5.23 – «Примыкание дополнительной полосы движения»

5.25 – «Полоса движения для аварийной остановки». информирует водителей о расположении полосы, специально подготовленной для аварийной остановки ТС с поврежденной тормозной системой.

5.33 – «Пешеходная зона». На всей обозначенной знаком территории пешеходы имеют преимущество перед ТС. Въезд на нее разрешается только ТС, обслуживающим граждан и предприятия, расположенные в обозначенной зоне, а также ТС, принадлежащих гражданам, проживающим или работающим в этой зоне. Если к объектам, расположенным на этой территории имеются другие подъезды, водители должны пользоваться только ими.

5.39 – «Зона стоянки». Определяет зону, где разрешена стоянка, но с соблюдением определенных условий, указываемых на знаке или дополнительных табличках под ними.

5.49 – «Указатель общих ограничений скорости». Информирует об общих ограничениях скорости на Украине.

5.50 – «Возможность использования дороги». Информирует о возможности движения по горной дороге, в частности, при переезде через перевал, название которого указывается в верхней части знака. Таблички 1, 2 и 3 – сменные. табличка 1 красного цвета с надписью «Закрито» - запрещает движение, зеленого с надписью «Вiдкрито» – разрешает. Таблички 2 и 3 белого цвета с надписями и обозначениями на них черного. Проезд открыт – на табличках 2 и 3 указания отсутствуют, проезд закрыт – на табличке 3 указывается населенный пункт, до которого дорога открыта, а на табличке 2 делается надпись «Вiдкрито до ...».

6.03 – «Телефон для вызова аварийных служб»

6.04 – «Огнетушитель»

6.09 – «Пункт справочной службы»

6.11 – «Туалет»

6.14 – «Буфет»

6.17 – «Турбаза»

6.19 – «Место стоянки прицепов в кемпинге»

6.21 – «Домики для отдыха»

6.22 – «Начало пешеходного маршрута»

6.23 – «Пляж или бассейн»

6.24 – «Достопримечательности»

7.10 – «Количество поворотов». Применяется со знаками «несколько поворотов», если поворотов три и более. Количество поворотов может непосредственно указываться и на знаках.

7.11 – «Паромная переправа». Применяется со знаком «Иная опасность».

7.12 – «Гололедица». Означает что действие знака распространяется на период времени, когда становится скользкой проезжая часть.

7.20 – «Действует с ...». Указывает дату (день, месяц, год), с которой вступают в силу требования дорожного знака.